在机场的路边， Genesis G90 看起来像是 CGI 进入了现实生活。Little 让您为这款新豪华轿车的造型多么出人意料、多么古怪，以及它在常规交通中的冲刺程度有多么显着做好准备。这可能只是 G90 的中型更新，但这种更新让洛杉矶青少年指指点点和目瞪口呆。

Genesis 在 2019 年的表现相当不错，公平地说，与2018 年相比，今年迄今为止，G70 运动型轿车的销量增长了 96%。而 BMW 3 系仍然不需要担心被超越很快，对于一个只有几年历史的品牌来说，这仍然令人印象深刻。

在第一辆 Genesis SUV 到来之前，事情可能不会真正点燃。我们必须等到明年才能看到。Genesis EV也即将面世，尽管这家汽车制造商还没有完全确定它的第一个将是什么。在这一切完成之前， G90 有机会在豪华轿车空间中分得一杯羹。

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如果这辆旧车有问题，它会在由三大德国品牌主导的细分市场中吸引并保持注意力。英俊，以“豆荚咖啡广告中的迷人但普通的男人”的方式，强调了现代的奢侈品部门当然可以做旗舰平滑、宠爱和精致的现实。毫无争议的外表只是意味着很少有人真正愿意体验这一点。

对于 年的改造，Genesis 的工程师在外观上花费了大部分预算。所有的面板，包括门和屋顶，都是新的;表面更紧绷，更自信。在前面，巨大的新格栅是毫无歉意的：你可能喜欢它，也可能讨厌它，但至少你不会冷漠。

格栅的菱形网状图案在清新的新 LED 大灯中得到体现，然后又在华丽的碟形合金轮毂中得到体现。Genesis 也将提供更多主流版本，但如果你不选择华丽的伪复古 19 英寸，那你就是个傻瓜，鞭打对你来说太好了。在后面，一个横跨行李箱的灯条让你想知道这辆车是否真的应该带有新的林肯徽章。

里面的东西比较熟悉。Genesis 已将光面木材改为开孔，并且通常更注重表面处理的细节——例如，座椅缝线与格栅相同的 G-Matrix 图案相匹配——但在大多数情况下，它是从旧的 G90。

这不是坏事，真的。除了一些装饰件外，它与现代汽车相去甚远，具有令人放心的开关设备和出色的贴合性和光洁度。中控台中的 12.3 英寸触摸屏比以前的分辨率更高，尽管 Genesis 的信息娱乐软件不像梅赛德斯或宝马那样容易让人眼前一亮。至少听起来不错，这得益于 17 扬声器的 Lexicon 音频系统。

花里胡哨的东西供不应求，Genesis 在基本要素上犯了错误，而且在大多数情况下，它已经解决了。驾驶员的 22 向调节以及 16 向前排乘客座椅是标准配置，每个座椅都带有加热和通风功能，每个座椅均采用柔软的 Nappa 皮革制成。Genesis 甚至会根据驾驶员的身高、体重和内缝计算出最健康的座椅位置，尽管我仍然需要对最终结果稍加修改。

如果您骑在后面，您可能需要 Ultimate 装饰。那是当您获得两个可调节功率的座椅时——右侧 14 向，左侧 12 向——并且通风与标准加热相匹配。每个人都有一个 10.3 英寸的高清显示屏，并且有专门的控件来调整 HVAC 和信息娱乐系统。如果说 G90 不缺少一件事，那就是按钮;机舱里塞满了它们。

相比之下，Genesis 只有两个引擎供 G90 买家选择，就像刷新之前一样。 G90 3.3T Premium 配备 3.3 升涡轮增压 V6，具有 365 马力和 376 磅 - 英尺的扭矩，而 G90 5.0 Ultimate 配备 5.0 升 V8，具有 420 马力和 383 磅 - 英尺的扭矩。两者都使用 8 速自动变速箱，后轮驱动为标准配置，可选配全轮驱动。

我承认，我很惊讶地看到 V8 成功晋级。Genesis 表示，25% 的 G90 买家选择更大的发动机，并且在驾驶了两种动力传动系统的 RWD 版本后，我能理解为什么。

单独驾驶它，我敢肯定，当您放下脚时，V6 的涡轮迟滞几乎不会引起注意;哎呀，你甚至可以说它可能适合 G90 对驾驶的轻松态度。当涡轮增压器启动时，事情肯定会好转，虽然没有赛车手，Genesis 也不是一个慢戳。问题是，虽然多肉的 V8 可能没有更多的动力可供使用，但它跳过了滞后。

这让您以正确的紧迫感远离灯光，并在运动模式下转化为令人惊讶的渴望。它一直持续到您到达第一个角落，在那里没有空气悬架使其存在。如果您在驾驶时同样平稳和沉着，则用于螺旋弹簧和前后多连杆悬架的自适应阻尼器可实现平稳和沉稳的骑行。用力推动，重量也不容忽视，即使打滚比你想象的要少得多。

不过，确实，无论使用哪种发动机， G90 都可以成为完美的公路旅行车。它出奇的安静，在洛杉矶几乎没有典范的沥青路上安然无恙地骑行证明了 Genesis 的工程师如何正确地获得悬架和阻尼。主动安全技术也被大量使用，包括标准的盲点警告、换道时从汽车侧面的摄像头、避免正面碰撞和避免后方交叉路口、360 度摄像头、驾驶员注意警告, 以及安全出口辅助系统会在您即将打开车门进入车流时向您发出警告。

Genesis 的自适应巡航控制系统升级为公路驾驶辅助系统，车道居中和自动限速调整添加到通常的功能中。它仍然是一个手动操作的系统，但与我尝试过的大多数其他汽车相比，G90 可以让您在不接触舵的情况下进行更长时间的伸展。与最近的 S 级和 7 系列汽车中的系统不同，您不会获得自动换道等额外功能。

值得记住的是，您为这些额外费用付出了可观的代价，G90 的超值表现很好地突出了这一点。 款汽车的最终定价尚未确定，但我们可以预期其前代车型的价格大致相同：3.3T Premium 的价格约为 71,000 美元，5.0 Ultimate 的价格约为 75,000 美元，AWD 每款价格约为 2,500 美元。在您开始尝试使用 Genesis 充足的标准套件调整内饰之前，这与宝马和梅赛德斯的要求相差五位数。

当然，具有讽刺意味的是，您可以对预更新的 G90 说同样的话——并且提出几乎相同的论点。Genesis 的问题从来都不是价值问题，只是兴趣问题。喜欢或讨厌外观的重新设计，无论哪种方式，注意力都将不再供不应求。

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